Lingxi Drive-ის ოსტატობა, ხელოსნობა აძლიერებს: Huajing S-ის ძალის მთავარი საიდუმლო

Huajing S-მა ძლიერი დებიუტი გააკეთა

8 მაისს SGMW-ის სრულიად ახალი ფლაგმანი დიდი ექვს ადგილიანი SUV, Huajing S, ოფიციალურად გამოვიდა. SGMW-ის მიერ შემუშავებული სრულიად ახალი თაობის Lingxi Drive 3.0 ჰიბრიდული სისტემით უზრუნველყოფილი, ის წარმოადგენს ძირითად საყრდენს მოდელის მუშაობისა და გამოცდილების განახლებისთვის და წარმოადგენს მთავარ მიღწევას ბრენდის ერთგულებაში „ზუსტი R&D მიღწევებისადმი“. თავისი მყარი შესაძლებლობებით, ის ასრულებს დაპირებებს „ულტრა ძლიერი, ულტრაეკონომიური, ულტრა გლუვი და ულტრა სანდო“.

Lingxi Drive 3.0 პირველად იქნა მასობრივი წარმოება და გამოვიდა Xingguang 730-ზე და მას შემდეგ მოიპოვა CATARC-ის ინდუსტრიის ორი პრესტიჟული ჯილდო: "მაღალი ხარისხის ჰიბრიდი" და "2025 ჩინეთის გულის ტოპ ათეული ძრავები და ჰიბრიდული სისტემები". მისი ძირითადი კომპონენტი, ელექტრომაგნიტური გადაბმულობა, აღიარებულ იქნა, როგორც "საერთაშორისო მოწინავე" ტექნოლოგიური მიღწევა, რამაც მოიპოვა ფართო ბაზრის აღიარება მისი სტაბილური და საიმედო მუშაობისთვის.

Lingxi Drive 3.0 სერთიფიკატი

Lingxi Drive 3.0 მაღალი სიმძლავრის ვერსიის სერთიფიკატი

Huajing S აღჭურვილიაLingxi Drive 3.0 მაღალი სიმძლავრის გაფართოებული ვერსია, აღჭურვილია 1.5T DHE (გამოყოფილი ჰიბრიდული ძრავით) + ათი ერთში DHT (გამოყოფილი ჰიბრიდული ტრანსმისია) არქიტექტურით, რაც უზრუნველყოფს ყოვლისმომცველ ნახტომს ენერგიის მუშაობაში. მან ასევე მიიღო CATARC "მაღალი ხარისხის ჰიბრიდი" ავტორიტეტული სერთიფიკატი.

ძრავა აუმჯობესებს წვის ეფექტურობას EGR (გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის) მაღალი სიჩქარის და დაბალი ხახუნის ტექნოლოგიის მეშვეობით, რაც უზრუნველყოფს წარმოების თერმულ ეფექტურობას 43,2%-ს უფრო ფართო მაღალი ეფექტურობის ოპერაციული დიაპაზონის დაფარვით.

მაღალი ინტეგრაციის ათი ერთში ელექტრო დისკი

მეოთხე თაობის ათი ერთში DHT აღჭურვილია ზეთით გაგრილებული ბრტყელი მავთულის მაღალსიჩქარიანი ძრავით ულტრა თხელი სილიკონის ფოლადის ფურცლებით, რაც აღწევს 97,5% მაქსიმალურ ეფექტურობას. სრული დომენის რგოლის ტიპის ზეთის გაგრილების სტრუქტურასთან ერთად, ნომინალური სიმძლავრე გაიზარდა 30%-ით. ელექტრონული კონტროლი იყენებს მოდულურ ელექტრო აგურის დიზაინს შემდეგი თაობის დენის ჩიპებით და ლაზერული შედუღების მოწინავე ტექნოლოგიით, რაც უზრუნველყოფს სიმძლავრის სიმკვრივის 20%-ით ზრდას და მაწანწალა ინდუქციურობის 15%-ით შემცირებას სისტემის უფრო სტაბილური კონტროლისთვის. მისი ოპერაციული ტემპერატურის ტოლერანტობა აღწევს 175°C-ს, აღემატება ინდუსტრიის ძირითად 150°C-ს, ნაკლები დენის დანაკარგით. მან ასევე გაიარა ASIL საავტომობილო ფუნქციონალური უსაფრთხოების და ASPICE სატრანსპორტო საშუალების პროგრამული უზრუნველყოფის სტანდარტების სერთიფიკატები. აღჭურვილია ინდუსტრიის ექსკლუზიური ელექტრომაგნიტური გადაბმულობით, ის აღწევს ულტრა სწრაფ რეაგირების დროს დაბალ 0,1 წამს, რაც უზრუნველყოფს ენერგიის გლუვი და შეუფერხებელი გადასვლის საშუალებას. გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია მაღალი კონტაქტური კოეფიციენტის კომპაქტური დიზაინით, სრულად ადაპტირებადი მართვის მრავალფეროვან პირობებთან, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული NVH მაჩვენებლით. ელექტროგადამცემის მთლიანი არქიტექტურა აერთიანებს მრავალ უახლესი ტექნოლოგიას, ორმაგ გარღვევებს აღწევს შესრულებასა და სივრცეში, ადგენს მაღალი ღირებულების ეტალონს მართვის გამოცდილებისთვის.

"ზუსტი გარღვევებით", როგორც ძირითადი მიმართულება, R&D გუნდმა შექმნა მულტიდისციპლინური სამუშაო ჯგუფი, რათა დაასრულოს R&D სრული ციკლის პროცესი ტექნიკური დადასტურებიდან მასობრივ წარმოებამდე.

ტექნიკური გადაწყვეტის მიმოხილვა

გუნდმა გაიარა სიმულაციური გამეორების და სკამზე დაკალიბრების რამდენიმე რაუნდი, გაარღვია ძრავის ძირითადი ტექნოლოგიები, მათ შორის, მაღალი წნევით დამაგრებული შეყვანა და მაღალი წნევის გვერდით დამონტაჟებული პირდაპირი ინექცია წვის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. მათ ერთდროულად დაიპყრეს ისეთი კრიტიკული ტექნოლოგიები, როგორიცაა ზუსტი EGR კონტროლი და ინტეგრირებული თერმული მენეჯმენტი, მიაღწიეს უფრო სწრაფ დათბობას და დაბალ ემისიებს სისტემატური ოპტიმიზაციისა და ზუსტი კონტროლის მეშვეობით.

გუნდი ფოკუსირებული იყო ახალი თაობის მულტი-ერთში ინტეგრირებული DHT-ის განვითარებაზე. ხსნარის შერჩევისა და დახვეწის რამდენიმე რაუნდის შემდეგ, მათ დაასრულეს დაწყობილი დიზაინი დენის მოდულისა და დამუხტვის/გამორთვის მოდულისთვის. მთელი რიგი ინიციატივების მეშვეობით, მათ შორის ინტეგრირებული შეფუთვა, მორგებული კონექტორები და საბინაო ტოპოლოგიის ოპტიმიზაცია, მათ მნიშვნელოვნად შეამცირეს ინსტალაციის ადგილი, გააუმჯობესეს სისტემის სივრცის გამოყენება 10%-ზე მეტით და შეამცირეს საცხოვრებლის წონა 8.5%-ით. საბოლოო ჯამში, მათ მიაღწიეს DHT სისტემის ზუსტ ადაპტაციას მანქანასთან და მილსადენებთან, ენერგიის გადაცემის ოპტიმიზირებული გზებით და სრულყოფილად გაზარდეს პროდუქტის კონკურენტუნარიანობა.

ინჟინრები მუშაობენ

SGMW-მა Saike-თან თანამშრომლობით ინოვაციურად შეიმუშავა კუნძულის სტილის საწარმოო ხაზის განლაგება, რაც მყარი საფუძველი ჩაუყარა ათი-ერთში DHT-ის შეკრების ხარისხს და წარმოების თანმიმდევრულობას. R&D და წარმოების გუნდებმა შექმნეს სფერული ორგანიზაცია, რომელიც მართავდა შეკრების ძირითად პარამეტრებს მთელი პროცესის განმავლობაში, მიაღწია რეალურ დროში გასწორებას დიზაინისა და მასობრივი წარმოების პროცესებს შორის, მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა ტექნოლოგიის დანერგვის ეფექტურობა და პროდუქტის თანმიმდევრულობა.

სფერული ორგანიზაციის ერთობლივი მიმოხილვა

საწარმოო ხაზი იყენებს სრული პროცესის ინტელექტუალურ კონტროლს, კრიტიკული პროცესებისთვის 100%-ით ავტომატიზირებულ შეკრებას და ხარისხის მიკვლევადობას, რაც უზრუნველყოფს მყარ საფუძველს ფართომასშტაბიანი, მაღალი ხარისხის პროდუქტის მიწოდებისთვის.

Saike DHT Island-ის სტილის ასამბლეის ქარხანა

ადგილზე წარმოების ხაზის მიმოხილვა

მომავალში, SGMW გააგრძელებს თავისი გამოცდილების გაღრმავებას ენერგეტიკული სისტემის ახალ ტექნოლოგიებში, მომხმარებლის მოთხოვნილებებით, მუდმივად განმეორებით და ინოვაციური ძირითადი ტექნოლოგიებით, რათა მიაწოდოს უფრო ეფექტური, ჭკვიანი და საიმედო მაღალი ხარისხის მობილურობის გამოცდილება ჩინურ ოჯახებს და ხელი შეუწყოს Wuling-ის სიძლიერეს ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის აღმავალ ნახტომში.